Китайский автогигант Great Wall Motors представил первую в мире платформу с полной силовой установкой на базе ИИ и отверг гибриды с диапазоном увеличения
Китайская автомобильная корпорация Great Wall Motors (GWM) представила новую платформу GWM One, которую позиционирует как архитектуру следующего поколения и первую в мире нативную автомобильную платформу с полной силовой установкой, управляемой искусственным интеллектом. Платформа обладает гибкостью и предназначена для поддержки различных типов силовых установок, включая электромобили на топливных элементах, двигатели внутреннего сгорания, аккумуляторные электромобили, гибридные и подключаемые гибридные электромобили.
На презентации президент компании Му Фэн заявил о стратегическом отказе GWM от разработки гибридных автомобилей с увеличенным запасом хода. По его словам, такие системы, хотя и технически реализуемы, обладают фундаментальными недостатками по сравнению с решениями с прямым приводом. Фэн объяснил, что в гибридах с диапазоном увеличения двигатель внутреннего сгорания вырабатывает электричество, которое проходит через несколько систем управления, прежде чем достигнет тягового электродвигателя и снова преобразуется в механическую энергию на колесах. Этот длинный путь преобразования приводит к многоуровневым потерям энергии, особенно на средних и высоких скоростях, снижая общую эффективность.
Глава компании привел данные внутренних испытаний, согласно которым гибридные системы с диапазоном увеличения могут быть как минимум на 13% менее эффективны, чем силовые установки с прямым приводом в сопоставимых условиях. Фэн охарактеризовал такой подход как технический «путь упрощений» и «компромисс в сути мобильности», который компания принимать не намерена. «Мы не будем делать гибриды с диапазоном увеличения», — подчеркнул он, заявив о приверженности GWM эффективным решениям следующего поколения.
Что касается новой платформы GWM One, она позволяет реализовывать компоновки с двумя двигателями на передней и задней осях, модульные конструкции транспортных средств и интеллектуальное управление векторным крутящим моментом. Компания также анонсировала обновление своей гибридной технологии Hi4, которая теперь поддерживает два двигателя на обеих осях, многорежимную гибридную работу и многоступенчатую трансмиссию. В частности, представлена четырехступенчатая специализированная гибридная коробка передач в паре с 2,0-литровым турбированным двигателем, оптимизированным для гибридной работы.
Для полностью электрических автомобилей на платформе GWM One предусмотрена архитектура высокого напряжения на 900 вольт с высокоскоростными ячейками аккумуляторов, пиковой мощностью зарядки свыше 600 кВт и возможностью двунаправленной раздачи мощности. На той же платформе компания планирует выпускать и гибридные силовые установки на дизельном топливе. Этот подход демонстрирует стратегию GWM, направленную на расширение линейки электромобилей и развитие интегрированных решений на базе искусственного интеллекта для будущих автомобилей.